马自达已经很久没有一款除了 MX-5 Miata 之外的纯跑车了。此时 RX-8 感觉就像一个古老的遗物。因此，当该公司在 2023 年日本移动展上展示其华丽的 Iconic SP 概念车时，这是一件大事。从那时起，马自达一直对 Iconic SP 和任何潜在的生产计划保持沉默。但不要将这种沉默误认为缺乏进展，因为该汽车制造商的设计主管最近告诉其 Inside Mazda 杂志，Iconic SP 不仅仅是为了吸引车展参观者。
“这个概念不仅仅是那些空的展示车之一，”马自达设计部总经理 Masashi Nakayama 被引述说。“它的设计真正目的是在不久的将来将其变成生产模型。”
根据 Nakayama 的说法，您可以在 SP 的设计中看到马自达的生产意图。尽管是一辆展示车，但 SP 造型的各个方面都是根据生产就绪的规格完成的——从发动机舱到外部视野。“站在汽车旁边，您应该能够想象引擎盖下会装什么样的发动机。这就是我们打造这款概念车的决心。你花在看它上的时间越多，这辆车就会向你揭示得越多，“马自达的研发主管Saga Naohito Saga补充道。
“在开发过程中，从车门和轮胎的位置到车辆的长度、乘员的座位位置和能见度，在达到最终规格之前，一切都经过了仔细的研究，”Saga 说。“这确实表明了我们多么想让它成为一款体现 Mazda 对未来承诺的汽车，尤其是在可持续性和我们的转子发动机技术的未来作用方面。”
不过，不要指望第三次出现的旋转发动机跑车会正确地继承 RX-7 和 RX-8。虽然我们知道马自达不久前重新启动了其旋转研究团队，但其目的是使 ICE 格式适应现代电气化实践。马自达表示，Iconic SP 将使用双转子发动机，专门用于为 EV 发电。据说动力总成总输出的目标是 365 马力，发送到后轮，当电池电量不足时，旋转装置会在那里为电池充电。到目前为止，这似乎是马自达愿意分享的有关该系统的全部信息，尽管高管们确实强调了支持碳中和燃料的旋转支持的重要性，以使其成为一款极低排放的跑车。
无论它是否有效，我认为我们都会很高兴看到 Mazda 重返成熟的跑车业务。Iconic SP 是一个美丽的概念，如果它成为现实，将立即被誉为市场上外观最好的双门轿跑车之一，也许拥有最独特的动力系统。如果你不这样做，我们不会忘记它，马自达。
